梁洪：先为大家介绍一下我们今天上午的高端访谈，将分别为大家带来的是一汽奥迪、沃沃、福特中国、一汽马自达的相关人士作客我们的直播间。
　　延安：第一个半小时的时间里我们请到的是沃沃的来宾。
　　梁洪：分别是来自沃沃中国公关部经理李小盈，你好。非常高兴能够和小盈一起分享一下沃沃展台上的精采，第二位嘉宾是来自沃沃汽车中国销售部经理陈雪峰，你好。
　　梁洪：我们还是从车展开始谈起，延安有没有看过沃沃的展台？
　　延安：沃沃应该说对于观众来讲，最感兴趣的应该是SA60了，这是一款非常亮丽的一款车，所以我想在节目的一开始是不是可以请我们的嘉宾先把这款车给大家隆重推出一下。
　　梁洪：所以请陈总详细解释一下SA60这款车。
　　嘉宾：关于沃沃这次在亚洲首发的SA60，我想很多人关注最多的是城市安全系统，城市安全系统能给驾驶者带来什么好处，我想先介绍一个背景，根据沃沃安全研究中心统计，我们有75％的交通事故是发生在30公里的车速时速下。在这些速度中，有75％甚至将近90％是驾驶员没有采取任何防护措施，可能大家开车堵车很厉害，分神了，前面车突然刹车了，不小心碰了。城市安全系统是通过激光设置来监控车前面的车辆，如果在30公里时速范围内，他发现前车有突然减速的倾向，这个时候系统会自动启动，在15公里范围内如果他发现驾驶员没有采取措施，这个时候系统会自动刹车，如果这个车速在15公里，可以避免与前车的碰撞事故，如果您之前的速度很快，刹车是不可避免的，也可以在很大程度上减少您和驾乘人员的受伤害程度。
　　梁洪：像这样一种技术含量相当高的安全预警系统是沃沃独家有的吗？
　　嘉宾：SA60给客人提供了非常前瞻性的，全方位的安全保护，沃沃这是在全球第一个配备这种安全预警系统的车厂。
　　嘉宾：城市安全系统也是沃尔沃最新的最高端的城市安全科技。
　　延安：一位听众说我超级喜欢沃尔沃的车，但是S80贵了些，他们还有哪些类似同级别的系列车。
　　梁洪：稍微便宜一点的就买S40吧。
　　嘉宾：S40也是在06年的时候国产了，在重庆长安福特马自达的工厂进行生产，现在大概有一年多的时间了，市场反馈是非常不错的，受到了很多年轻消费者的喜爱。
　　梁洪：现在S40的销售的价格区间陈经理说一下，是多少起？
　　嘉宾：S40分别有三个规格，有两款发动机，一个是2.4，一个是T5，销售价格从28.8万到35.8万，应该来说是低端的很大程度上满足了客人的需求。
　　梁洪：28.8万可以来一辆沃尔沃。
　　嘉宾：我可以告诉北京的听众一个好消息，我们目前正在和招商银行合作，提出一年全免息的分期付款，首付40％，然后在一年期内大家不用承担任何利息。
　　　　
　  梁洪：领导都到了，非常感谢大家关注我们这个时段的高端访谈，我们很荣幸的请到了一汽大众奥迪销售事业部的公安部部长卢总。还请到了公安部的经理金鑫。
　　我们这两天耳朵里塞满了一个词就是Q5。媒体们在谈，观众们在谈，听众们发短信在问，我觉得总结本届车展的明星车的时候，Q5绝对是排在第一的位置。我们在前天的采访当中，我们和你们的竞争对手奔驰的相关高层谈到了对Q5和GLK这两款车他们的看法和评价，他们当时对于Q5的评价说，我们也看了，觉得Q5就是Q7的缩小版，有点像Q7的儿子，但是我们的GLK是全新的，我们听到这样一个评价之后同样把这个问题问问我们的卢总，你怎么看？
　　卢敏捷：我想我还是秉承奥迪的一贯风格，我们是不对竞争对手进行任何的评价，我只能谈谈Q5这款车，这款车是一款动感舒适和全能的中级的SUV，它有很多的优点，比如说它是一种轿跑车风格的外形的设计，同级别车当中风阻系数最小的，只有0.33，还有它全新设计研发的TFSI还有TDI的发动机，还有新款七速双离合的变速箱，还有一个特点就是说它强调舒适性，比如它的空间比较大，但是它的车身又比较低，另外还有在选材方面，内饰的选材是用比如Q7或者A8里面的这些材料，另外还有一个就是说它会有音响，是我们的标准配制，另外还有在整个车的设计方面特别体现了它的人性化，这是我们这个车的特点。它是一款全新开发的一款SUV的车型，另外我觉得还有一点就是说是不是有竞争力，是不是和其他的车型去相比，有没有优势，我觉得这应该是市场和用户说了算，因为他们最终市场的反应是最能说明问题的。
　　梁洪：谈到Q5这个产品对于奥迪的品牌一贯留下的印象，就是它是非常积极进取的品牌，除了Q5还有一款产品是奥迪从来没有过的，就是A5，前天他们在京港首批试驾了A5，我给试驾的朋友打电话，他们都说爽，都特别喜欢这款车。
　　卢敏捷：我还是从用户朋友的角度出发，所有的用户朋友除了你看到这款车时候的外观和操纵以外，我们还有很多特殊的装备提供给用户，如果你喜欢用户的话您只要按一下奥迪驾驶模式选项，您这款车整个从方向盘到油门到转向机甚至到底盘立刻变成运动状态，保证您足够的运动性，然而在长途旅行中您只需要按舒适的按键，调整到非常舒适的状态，使您在长途旅行中不会感到疲劳，随意欣赏沿途的风景。
　　延安：如果国内的消费者真正想买到Q5的话在什么时候？
　　陆敏捷：估计在明年。

    延安：我想最后一点时间请教一下A4的问题，大家对A4的关注度非常高，到底它的价位包括发动机音响等等配制能不能简单说一下？
　　陆敏捷：现在新款的A4是08年行，它的价位区间是从28万到33万之间，如果关注A4的朋友肯定能看到A4最大的变化是它增加了个性化的选择，当您驾驶这款车的时候能给您带来更多的个性以及运动的感觉。
　　梁洪：非常感谢这么多的朋友对奥迪品牌的支持，离我们最近的德系豪华品牌，我相信它会有更多的精采带给我们，希望二位有时间常到我们直播间坐坐，谢谢二位。
　　

　  梁洪：节目的这一时段我们为大家请到的是一汽马自达的老总于洪江，于总你好。咱们先来说说老马6，新的马自达6大概什么时候能够上市，上市之后现在的马自达6还会两种产品一直并驾齐驱地销售吗？还是说老马6退市。

　　于总：第二代马6我们力争今年年底、明年年初推向市场。第一代马6能否退市还在审批的过程中，我们希望第二代马6出来的时候，第一代马6能够延续。第二代马6会在20万以上，第一代马6的主力设计现在已经全部到了20万以内，包括第一代马6中很强势的产品2.3旗舰型，最近我们也拉在了20万之内，达到19.98万，这款车搭载了最先进的电子配备，ABS、GPS等等最先进的装备全有，包括六气囊、卡式车能钥匙、雨量感应雨刷技术。一般来说，这些技术都在20万以上的车型，而现在我们已经做到了20万之内。

    梁洪：第二代马6到底采用什么样的设计理念和技术？对于发动机这块，主要的观点集中在两类，一个是转子发动机，一个是离子发动机。很多朋友都回答出来了，叫ZOOM-ZOOM。

    于总：ZOOM-ZOOM理念实际上是明确了自己的品牌核心定位，来源是出于对人性的了解。认为一个人对速度的渴望是与生俱来的本能。第一代马6应该是ZOOM-ZOOM理念第一个代表车型。在开发第二代马6的时候，这个基本理念有两个方向进化。在保持第一代驾驶乐趣、时尚创意活力的前提下，第二代要在两个方向进化，一个是安全、一个是环保。从一些数据来看，第二代马6比第一代马6大了很多，轴距增加了50，宽度、高度都增加了，但是很奇怪，整车自重比第一代马6还轻了50公斤。很多消费者觉得车重好一些，实际上不是这样的。各个厂家都致力于把车造轻，这次怎么把重量降下来同时安全级别还能提高一个档次？怎么做到的？目前我们还不清楚。

　　梁洪：别说您没吃透，我这两天一直想好好看看第二代马6，但是因为它在明星展台上，不让大家拉开车门看的。只是从外观上看，我有一个最大的感觉，这车怎么那么大。我想从尺寸上看，它的长宽高是不是比雅格都要大？

　　于总：高度比他们略小一些。我们想做一款介于B级车顶端接近于C级车的车，在提高舒适性的同时还要提高驾驶乐趣。设计的基本方向是沿着动感和高级感两个方向。在动感上做了很多工作，从车头的正面看，车头正面的造型借鉴了很多RS8跑车的元素，而且它的风阻技术只有0.27，非常低。我个人的感觉，在高级感上提高的比动感上提高的多。

　　梁洪：从外观上，我特别喜欢第二代马6的灯，原来的灯比较平，现在更加动起来了，从前面看还有运动气息。

   于总：对，更符合整个流动的造型。实际上大家还看到一款概念车——大气，是整个马自达车流动造型概念的宣言。

   梁洪：下面可以再更深层次探讨一下ZOOM-ZOOM理念。我想问一下于总，您觉得第二代马6上市之后，和其他一些车型相比，比如说凯美瑞、雅格，于总有信心吗？

　　于总：我对第二代马6非常有信心，它比第一代马6大很多，还比第一代马6轻很多，这有可能导致第二代马6比第一代油耗还要低，另外还有它在主动安全方面的技术。马自达6提出的目标是造一款不发生交通事故的车，当然这是技术发展的方向，并不见得在第二代马6上就完全能够体现，但是我们已经发现它有很多先进的主动安全系统。比如说它可以同时兼控车后面50米左右范围内其他车辆的超车。开车的朋友都知道，车的倒车镜有一个盲点，就在你的左后方、右后方，一旦并线的时候实际上是有风险的，这个技术是监控后面的超车车辆，使你在并线的时候减少事故发生的可能。

    梁洪：我们今天上午的高端访谈为大家请到的是北京中汽南方的总经理以及沃沃品牌的总经理以及一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部的部长，一汽大众公关部的总监等等，这几位都将作客我们的直播间和大家共同探讨关于沃尔沃，关于捷豹、一汽丰田、一汽大众以及广州本田在本届北京车展上的话题。

    梁洪：非常高兴我们今天请来了一位老朋友，一汽丰田汽车销售有限公司的销售企划部的公安室的室长李湘。
　　我觉得还有两款车必须要说就是卡罗拉还有皇冠，皇冠一段时间以来我知道销售得特别好，卖得特别好，有不少朋友找我买皇冠车，到4S店都说还得等，现在皇冠整体的销售情况怎么样，还需要等吗？
　　李湘：应该是需要等的，皇冠从05年开始销售到现在已经有四年的历史了，从它销售到现在从前年开始就稳居我们称之为同级车型的第二位，皇冠05年上市以来到现在它一直处于一个第二的位置，不光是有3.0版的也有2.5版的，现在整个趋势从设计上来讲的话2.5版的皇冠是深受私人用户和企业精英的喜欢。尤其是去年这个车一直深受好评，今年我们也推出了一个新的改装的车型，总体来讲，今年我们中国外部的市场环境和内部市场环境都好一些的话，一些企业主或者精英对这款车的需求还是非常大的。
　　梁洪：好我们静静的期待吧，虽然没有全新的皇冠但是没准会有这版那版的推出，我们再来说一说卡罗拉，你的这款车的竞争对手是谁，我突然间发现很多人都把卡罗拉当竞争对手，而且卡罗拉这个价位这个排量应该说现在竞争最激烈的，所以我想问问湘湘你觉得卡罗拉能赢吗？这么多的人对你虎视眈眈，有韩国车还有德国车。
　　

    李湘：这是一个非常好的问题也是一个非常难以回答的问题，作为卡罗拉来讲它有40年的经典的历史和传承，而且它至今为止也是全球包括中国在内的它也是最量销车型的冠军，而且持续了不是说几年，我们称之为几十年。消费者喜欢它的理由我想一共有三点，一个是卡罗拉从商品性上如何更加贴近市场的需求，一汽丰田和TOYUTA有一个特别重要的理念，就是让消费者不光对买这款车产生喜悦和满足，更重要的是在使用这款车的时候通过我们的服务能不能使消费者持续的保持这种喜悦和满足，这就称之为真正汽车消费者的满足感到底在哪里，一汽丰田以顾客第一位理念的话一定要考虑在售后服务这个阶段一定要做好，我们相信一汽丰田不光有面向中国市场很好的商品的企划，更重要的是我们应该诚心诚意的提供对消费者的优质的服务，我们会加强这方面的工作，希望消费者能够感受到。

    梁洪：继续我们的高端访谈，在这个时段我们请到了一汽大众销售有限责任公司品牌公关部的公关经理王建辉。谈到本次车展上的一汽大众最亮点的车型就是事先一直特别神秘的model  X。也就是新宝来。　　 
　　王建辉：这款车我们很多的朋友都在车展20号首发的时候看到它的样子，新在哪里呢？我们看它的整个的设计理念上有很多是继承了德国大众很经典的设计理念，很多的设计元素都融入其中，比如它的车窗的设计，前脸的设计，大灯的时间，都保留了德国大众很经典的元素，我们为了更好的为中国消费者服务，我们这款车定位于一个符合德国大众汽车的制造设计还有质量的标准的基础上为中国消费者量身打造的这么一款A级轿车，它的前脸我们融合了中国的很多元素，就是舞狮。我们在人群上更多的定位于一些客户群，他们不但追求社会与事业成功，他们更关注于对家庭的承诺以及对家庭的呵护，全面追求事业与家庭平衡的人群。
　　梁洪：我有一个特别尖锐的问题必须要问，因为开过宝来用过宝来的人都知道，宝来的后部空间是非常狭窄的，新宝来在空间上有没有改变，既然你刚才说到了家庭，后部空间一直是被很多人不认可的地方。
　　王建辉：空间我们一定要加长，但是我们全新的新宝来在强调品牌事实上不仅要强调驾驶的感受同时我们这次也考虑到更多的驾乘的人的舒适感觉，无论驾驶者还是乘坐者都在车里能够体会到舒适感和安全感。
　　梁洪：内部空间的尺寸能不能公布？大概内部空间能够增大多少？
　　王建辉：车身长度我们对外已经公布了是2520，比原来长了大概90这么一个长度。
　　梁洪：所以很高兴听到新宝来在内部空间上有所增加，我想这是一个非常大的吸引点，我们也把这个信息告诉所有关注宝来的听众朋友，另外谈到新宝来还有一个问题，到底这个车什么时候能够真正上市呢？价格，什么时候卖？
　　王建辉：各位观众朋友看了这个车之后可能会非常的喜欢，所以才会关注这个问题它的上市以及价格，我会在适当的时候通过我们的渠道包括1039跟听众朋友进行这样一个披露。
　　杨洋：时间不多我还想再问，颜色有哪些？
　　王建辉：除了黑色之外还有一些其他颜色。
　　杨洋：有黑色了，原来宝来没有黑色，有绿色吗？
　　王建辉：目前来说还没有这样的考虑。
　　梁洪：杨洋特别想开小绿车。
　　杨洋：原来的经典宝来有军绿色。
　　梁洪：我们关于新宝来的话题就是请大家期待，这款车一定会在合适的时机推向市场，喜爱他的人密切关注吧。

 梁洪：今天是第二天在北京车展现场的直播，仍然是我们的高端访谈，今天我们上午我们四场访谈将会请到上海汽车荣威品牌及产品规划总监刘涛，请到丰田汽车中国投资有限公司副总经理曾林堂，长安马自达公共事务部的总监姚雨，以及梅斯德斯奔驰汽车销售有限公司总裁兼首席执行管迈尔斯先生。所以第一时段我们首先要非常高兴和大家聊的这款车我们来聊一聊荣威，有请我们的来自上海汽车荣威品牌的规划总监刘涛。今天我们重点和大家来说说荣威550。请刘涛详细跟我们说说。
    刘涛：荣威550是一款定位于A＋这个细分市场的全新的中级车，我们目前搭载的发动机是两款，1.8T的增压发动机，和1.8T可变正时的气门的发动机，那么变速箱我们会搭载五速的手动和五速的手自一体，带运动模式雪地模式的自动变速箱，这是我们动力配制的情况。这款车的尺寸目前长是4.62米，轴距超过2.7米。
　　梁洪：我也很想问问我们荣威的1.8T你认为它的技术特色在哪里，如果拿它和我们最熟悉的大众的产品相比你觉得它自己的优势在哪，它的特点在哪？
　　刘涛：荣威的发动机是完全由我们上汽自主开发的，很多核心的开发工作都是在我们英国雷明顿技术中心研发完成的，这款发动机我们内部代号叫K4，它是采用全铝合金钢体的设计，我们选用的铝材是航空级的铝材，在国内的机用的铝合金材料里面属于非常顶尖的材料。荣威550采用1.8T的发动机最大的功率是118千瓦，最大的扭矩是215扭矩米，跟我们以前创造的1.8T的，最初创造的概念是帕萨特，它用的1.8T的发动机到现在还在用，它的参数是110到210，所以明显是荣威1.8T的性能要超过帕萨特1.8T领驭的性能。
　　顾峰：很多听众朋友都发来短信在猜这个车的价格，大家都非常感兴趣。价格区间一般都期望在15万到18万左右。看看刘涛，刚才咱俩一下说俩价钱，他都点头。
　　梁洪：估计550什么时候上市呢？
　  刘涛：估计六七月份的样子。
　　梁洪：我们今天第一场直播马上和大家说再见了，我们非常感谢刘涛，也希望我们上海自己的品牌能够越做越强。
　　　
　   梁洪：这个时段我们非常容幸的请到了雷克萨斯中国投资有限公司的副总经理曾林堂作客我们的直播间。本届车展期间，从雷克萨斯的参展角度来讲，安全和科技两大主题是怎么样进行展现的，比如谈到安全性能，我也很想听听我们的曾总怎么样为我们大家介绍，因为普遍在消费者心目当中都会觉得安全，德国车最安全，日本车差一点，您有没有听到过这样的提法？　

    曾林堂：也有听过，安全方面，从现在来讲我看到很多品牌从安全的设备大家的水平都是差不多的，所谓有些人打了一个比喻，以前有些人认为如果车身的钢板比较厚就安全了，实际上如果有事故的时候，车撞击的时候，如果这台车（当然钢板要达到一个水平）有事故的时候，这台车的车身怎么截起来，我相信会把冲击降低的，这有一个考虑的。另外一个就是气囊，前面有多少个气囊，前面的气囊或者是旁边的气囊，有很多，冲击安全板也是另外一个考虑，安全板不是那么简单的，把安全带拴上就可以。因为一过弯有撞击的时候安全要有一个反应的，首先一这样的话，安全带松一点就有拉回的反应，不是每一台车都有这样一个反应的。所以安全方面每一个厂家都非常非常的努力。另外一个安全的看法就是，在它的操控上，在打滑的时候怎么样能够维持稳定性，怎么给刹车的系统，方向盘，悬挂系统是怎么样能够控制急转弯这样，也是安全设备的一个考虑。
　　梁洪：我们今天非常高兴和曾总聊雷克萨斯的问题，希望您今后多多来我们北京交通广播作客聊聊雷克萨斯的话题，谢谢。
　　　

    梁洪：我们继续高端访谈，非常荣幸这个时段我们请到了长安福特马自达汽车有限公司公共事务部的总监姚雨，姚总监好。

说到长安福特，我想新嘉年华应该是本次福特新推出的亮点，今年福特整体的参展面积非常的大，在最醒目的大转盘上放的就是这款很可爱的小车就是新一代的嘉年华，比起老的嘉年华，这个个头是不是变小了？
    姚雨：是这样，老的嘉年华和新的嘉年华梁洪去看过，你看过你就知道，如果不是因为嘉年华这个名字作为一个连接的话，不会认为它们是同一款车，你说的大和小，我们目前还没有公布特别精确的尺寸，我可以说的是它不会比老的嘉年华尺寸更小，你看到的肯定是视觉上的错觉，因为老的嘉年华是比较方方正正的，是2004年下限的车，新的嘉年华用的是福特的最新的设计理念叫做动感设计，它的车身的造型很动感很流线，我想可能是一种视觉上的差异。据我们做技术和产品的同事跟我透露，这款车在同级别车里面应该是偏大的车型。
    5158：听说新嘉年华要国产了，那老用户的配件能保证吗？我正担忧呢！
    姚雨：因为老的嘉年华已经停产了，这个停产也不是一天两天了，大概在2005年的时候就是最后一批了，我们当时就跟客户有一个承诺，长安福特所有的产品不管是新的还是老的，我们对客户的服务方面的承诺都是不变的，所以大家尽管放心，老的嘉年华还有新的嘉年华大家在服务上面的待遇都是一样的，不用担心。
    梁洪：理解了，谢谢姚雨，最后让我们期待着新款嘉年华吧。
  梁洪：接下来我们请到的是梅斯德斯奔驰中国汽车销售有限公司的总裁兼首席执行官迈尔斯先生，还有公关小姐王燕小姐作客我们的直播间。北京车展是你们最重视的车展之一，为什么会选择GLK作为全球首发，你有没有看过其他竞争对手车型，比如说Q5？
    迈尔斯：我们选择GLK作为北京车展的一个全球首发的一款车型也是充分的体现了我们对中国市场的信心和决心，以及我们希望在中国市场能够长期发展的一个承诺。刚才您提到对Q5的看法，我个人感觉看了Q5以后我感觉它一眼看上去就像是Q7的一个缩小版，最通俗的说法是有点像Q7的儿子或者女儿，GLK完全有它自己的设计语言和个性，我们希望富裕GLK在SUV家族中拥有它自己的一片天地，同时跟其他竞争对手相比，我们非常突出的特性就是越野性能非常的出众，其他的类似的SUV它们更多的有可能注重公路上的表现，而我们所谓说的SUV就是越野车，越野性能绝对是GLK是最出色的，它们的确从设计上也是摄取了一些灵感从G—class上，我们还是有明显的自己的优势的。
    梁洪：在聊到了万众注目的GLK之后本次车展上还有一大车型，它在中国销售的限量版，这个数量非常少，就是SLK的passion，所以我想问问为什么有这么样一种想法，这么点的量在中国销售，你们是怎么打算的？
    迈尔斯：那么应该说SLK是奔驰旗下最为成功的一款跑车之一，从今年的销量来看，SLK跑车在中国市场非常受欢迎，同时大家知道AMG也是奔驰旗下高性能的一个产品，我们这次的限量版可以说完全根据中国市场的反馈对配制的一些需求而量身定制的，这款车完全使用了AMG的车身设计，富裕了它更多的运动和激情，我们也希望把限量版推向中国市场，希望能够有一个好成绩。
梁洪：我们聊完passion08之后，我们更能体会到奔驰在中国市场的重视，谢谢迈总！

主持人：这里是FM103.9兆赫北京交通广播的直播节目汽车天下，我是梁洪来介绍一下我们直播间的二位大侠，节目的老朋友来自新华社的记者南晨。还有来自北京市汽车研究所的王凯明。先来关注一下上期遗留的两个投诉。首先关注一下大众的一系列车型的出现比较严重的烧机油的现象。基本反馈的产品都集中在上海大众包括奥迪，我们也收到了来自上海大众和奥迪方面的回复，他们对我们这样一个反馈高度的重视，详细的解释了什么样的情况会导致烧机油。
　　我们接到奥迪A6L用户反应车辆烧机油相对迅速的现象，与这些用户进行及时沟通，发现部分车辆出现上述问题主要以车辆使用条件和环境密切相关。一般来讲发动机机油在正常使用当中的消耗量有一定的差别属于正常现象，在使用条件和驾驶习惯不同的情况下，机油消耗量也不同，比如高速行驶以及频繁加速减速，将加速机油的消耗。尤其是高速行驶的过程当中稀释的机油成分被加速蒸发，造成过度消耗。此外长时间怠速停车，不同温度环境下用车，未按使用说明，在一汽大众奥迪销售事业部授权经销商处进行车辆保养，都有可能出现发动机机油消耗量出现差异。
　　同时也按照我们节目的要求，公布了机油消耗的标准：奥迪品牌的机油消耗量的标准是每千公里0.5升。

对于近期收到的个别用户反应车辆出现机油消耗迅速的现象，我们希望这些用户近期能够前往一汽大众奥迪销售事业部授权经销商处进行检查，以判断出现类似情况的具体原因。对于像北京交通台发来反应遇到此类问题的用户，一汽大众奥迪事业部承诺，会在三天之内通过授权经销商服务人员与用户取得联系，安排用户到经销店内进行车辆检测。再次通过几种方式给我们发来投诉的，电子邮件、热线电话以及手机短信的这些用户大家可以马上和一汽大众奥迪事业部指定的4S店取得联系，他们承诺三天之内一定会有专业的技术人员和大家进行沟通。
　　
　　主持人：我们看到奥迪的回复之后，想请二位专家说一说，王老师您有没有听说过奥迪品牌烧机油的情况。还有千公里0.5升的标准？
　　王凯明：千公里0.5升的标准还是比较实际的，国家标准和企业标准是两个回事。国家标准要照顾到各个机型，但企业标准应该高于国家标准。按照百公里油耗的百分比计算，也就是一百公里消耗油1％，小于1％就合理。奥迪答复的这个0.5是差不多的，一般奥迪是四缸机六缸机的比较多一些，差不多千公里小于0.5来说基本合理。

南辰：我同意王老师说的话，现在厂家都钻空子，如果国家标准对自己有利，很宽泛，我就钻这个标准，如果企业标准对自己有利就钻这个标准。

主持人：王老师，是不是德系车的机油消耗量普遍高于日本车？
　　王凯明：这个不一定。因为目前国内市场的汽车占有量德系车的占有量稍微大一些。不过最近我确实听说大家普遍范围有几款车有烧机油的问题，作为厂家应该尽可能的分析哪些是属于零部件的质量问题，哪些属于装配的问题，哪些属于加工的问题，哪些属于正常消耗，抓住一些关键的问题进行解决。

南辰：对，我认可，还有消费者在比较的时候可以跟同系的同档次的车进行比一比。比如同一排量的，宝马五系的车机油消耗量什么样，这个可能会心里有底。

主持人：据我们了解，所有通过北京交通广播汽车江湖反应的问题都已经同步的报给德方了，我们期待着有一个满意的结果。再来关注一下上海大众帕萨特2.0自动挡我们这位刘先生机油消耗量比较高的这部车的问题解决，反复了几次之后本来这个事情处于僵持的阶段，因为上海大众给了我们回复说，他们所认可的机油消耗率就是千公里一升。
　　南辰：其实这两个品牌同属大众，人家0.5，你一升。
　　主持人：这是国家标准，人家拿出千公里一升你也没话可说，这也是合情合理合法的。
　　王凯明：国外在磨合期千公里大概0.3升左右，过了磨合是千公里0.2升。
　　主持人：上海大众决定给刘志强先生免费更换帕萨特2.0这部车的发动机，免费更换之前他们也说需要和刘先生进一步的沟通，说我们给您免费更换发动机并不等于我们承认你这部车出现了严重的机油消耗的问题，如果换了这部发动机之后再出现什么类似的问题，你还是要配合我们厂家来做机油的测试，也就是机油跟踪的测试。
　　王凯明：确实这样，机油消耗的事不是当时一看或者一听就完事，最主要的问题就是需要做一个跟踪测试，几分钟就能做一下，不影响你的使用。

主持人：因为刘先生做这样的跟踪测试已经做了好几万公里了，他已经快崩溃了，所以现在通过汽车江湖栏目告诉刘先生，您可以马上和上海大众经销商取得联系可以免费给您更换这部发动机，换了发动机还会不会出现烧机油这种情况，您可以继续留意观察，有什么事情可以继续和交通广播取得联系。再来看看关于全国群体性的关于雷诺梅甘娜的透露情况的解决，我们连续几次和雷诺中国取得的联系，在沟通的情况下基本上雷诺现在仅仅是告诉大家我们现在积极的和总部沟通协商，还没有任何实质性的东西。现在新的回复是这样说的。
　　雷诺中国目前还在和雷诺总部不断的沟通协商，至今雷诺总部未答复王先生及其车友提出的问题，但是表示北京地区的大部分车的电磁阀的故障已经修理，他们也在尝试的跟车友进行沟通，退换一部分车款以表示歉意。
　　主持人 我们把这样的回复给了车友会的领导，他说车主对雷诺中国表示理解，但从投诉到现在全国各地的投诉历时两个多月，并不在乎那一点钱，不在乎是否真正能够退换车款，我们在乎雷诺必须要有一个官方的说明，表明公司对这件事的一个态度，并且解释为什么会出现这样的问题。
　　南辰：雷诺的问题确实有点特殊，他们目前在印度也是同样劳动力成本比较低的地方在建厂，未来他进入中国能不能重新进入中国打合资品牌还是一个未知数，所以现在购买车的朋友确实有这种风险。
　　王凯明：我同意南晨的意见，实际上整个一个公司的运作是有它的考虑的，雷诺因为历史上的某些事件导致这个事情很难。

主持人：接下来我们关注一起长安福特蒙迪欧自燃的情况，我们联线车主蓝凯静，喂！你好蓝女士。
　　蓝女士：你好。
　　主持人：首先把您的车详细的情况描述一下？
　　蓝女士：我的车在07年3月份购买的，08年的春节大年初二的时候我们的车在跑高速的时候发生了自燃，烧的情况挺严重的。
　　主持人：这个车自燃了之后你们有没有跟厂家沟通，解决的情况怎么样？
　　蓝女士：我们当时也跟厂家沟通了，厂家一直说调查一下什么原因起火的，但是等到现在厂家也没有给出结果。
　　主持人：现在这个车的情况怎么样，没有办法使用了吧？
　　蓝女士：已经报废了，没有办法使用了。
　　主持人：双方这么长时间都没有给您这个车为什么会自燃的这样一个解释吗？
　　蓝女士：他也说不清原因，因为烧得很严重，根本调查不出来，厂家一直拖着，没有给我们任何说法。
　　主持人：这么长时间当中您有没有进一步的和厂家进行沟通和联系吗？
　　蓝女士：上周四的时候，厂家来了一位领导，说给我们解决这个事情，谈到最后说要给我们赔付4.83万人民币，我们问为什么要赔这么多钱？他们意思说抚慰金，意思是安慰我们的，这样说。
　　主持人：您对这样的说法肯定不满意？
　　蓝女士：我们刚买的车，厂家还这样的态度，我们肯定不满意。
　　主持人：蓝女士您保持在线的状态，我要把长安福特给我们的回复给您念。
　　
　　汽车江湖栏目组您好，这是一个消费者过度维权的案子，我们已经沟通了很久，客户服务部一直在和车主进行沟通并根据公司规定可以给予用户一些援助，以下是我们的回复。
　　第一我们对用户的交通事故深表同情，我公司在得知情况后专门派技术人员赶赴当地勘察处理，并对车辆进行一系列的检测，检测结果是该车辆当时使用的机油滤芯为非原厂配件，也就是说车辆有在非4S店维修保养的经历，事故原因并非产品质量问题，但鉴于车主选择了我们的品牌及对企业的高度信赖，我们仍然原因为车主提供一定程度的援助，第二如果车主对鉴定结果有质疑，车主可以委托其他权威机构或者第三方对车辆进行检测，然后我们根据检测结果进行进一步的磋商，第三如果车主不同意以上两种方式，车主可以委托中消协出面调解，我们将尊重消协的处理方式。
　　
　　主持人：他们的回复说您的车使用了非原厂配件，您是不是认可这个说法？
　　蓝女士：我不认可，因为我做保养的时候单子都在的，我在北方福瑞做的保养，当时的保养记录都有。

主持人：我想问蓝女士，他是发生交通事故起火了还是开着开着就起火了。

蓝女士：对，开着开着在高速上跑着就起火了。
　　主持人：谢谢您，我们也会继续关注您这件事，谢谢您。

主持人：我想问您一下王老师，蓝女士说她的车开着开着就着了，后面检测出来的是机油滤芯出了问题？机油滤芯如果选择非原厂配件能够引起车辆自燃吗？
　　王凯明：刚才我们听到蓝女士讲，第一她没有在外头做过其他的保养。第二来如果烧得很厉害，机油滤芯是否能够看得清咱们不知道，如果能够通过技术或者各方面的检测肯定因为机油滤芯本身的问题导致的，可能会出现这种问题。

南辰：如果蓝女士有在维修店进行保养的凭据这个问题比较好解决，这就证明这并不是说我在4S店做保养使用的零配件就一定是原厂的，如果蓝女士有这个凭据，这个问题走法律程序的时候好解决一点。
　　主持人：我们再来关注一下李先生投诉速腾2.0AT的问题。
　　本人2007年8月28号在北京杰亚泰一汽大众买的速腾轿车，到目前为止，车辆出现过九次问题，进行过四次索赔，问题还没有最终解决，我把我的车的具体情况加以说明。车辆行驶到2800公里，车辆发生异响，经检查发现正时皮带和涨紧轮摩擦产生响声，是车辆出厂时正时皮带安装反了，车辆行驶到7600公里更换平面轴承，车辆行驶到1.12万公里，更换下肢臂，下肢臂的生产日期一个是2003年一个是2005年，更换以后问题没有解决，现在一汽大众给予的解释是上下肢臂里面包着铁，有响是正常的，不予索赔。之后又出现了一系列的问题，比如后备厢锁损坏，导致车体一定程度的损坏，另外还有走颠簸路面车辆老响，还有过减速槛的时候吱吱的响。

我们马上把问题反应给了一汽大众，一汽大众的反应相当之迅速，他们马上进行了一个联合会诊，我们再次和用户取得联系，用户说尽管给他进行会诊，但是有些问题还是没有解决，于是我们再次和一汽大众取得联系，一汽大众更重视了，马上派了他们长春的专家，专门给李先生这部车进行全面的检测。王老师，你说挺新的车出现了这么多的毛病，按照美国人的话来讲，这是不是就是柠檬车赶上了？
　　王凯明：有些应该属于配件的，装车配件的问题，有些属于装配的质量问题，比如刚才的皮带装反了，完全是装配质量问题。

　　主持人：昨天晚间时候一汽大众专门和李先生开了一个电话会议，几方也通过了心平气和的把这个问题再次的沟通了，专家也从长春飞来了，所以一切事情的进展向着好的方向进展。
    南辰：首先鼓励厂家的这种做法，另外他不能够忽视4S店的技术力量是不平均的，首先应该针对疑难的症状建立起互动的网络，包括给其他4S店顶间的专家包括厂方的技术专家，包括中方的外方的，应该有整个的技术网络收集到的信息有的故障可能要现场解决，有的可以通过网络上的会诊，视频的会诊或者技术手段去解决。
　　主持人：好，我们也期待着吧，我们李先生这部车通过飞虎队的专家们能有一个最终的解决方案。

另外一起投诉是高先生奥迪A6L，07年7月买的车，首保又跑了3500公里，机油灯报警，到了二保的时候三千公里机油灯再次报警，更换了相应配件之后跑了1500又开始报警，4S店说再跑一千吧，如果不行就得换发动机了，车主在店里据说遇到了一些车主和他差不多的时间买的车都出现了同样的问题，有的车甚至跑了一千多公里机油灯就开始报警，车主就问这样车是不是共性的问题？

我们说几起烧机油的情况，都是来自大众的车型，单大侠，你们维修行据我听说，这真的不是秘密了？

单方晓：新出的几款车，去问机油消耗量大的情况的确不少，是故障性的烧机油还是质量性的烧机油的确是要做实验的，就是发动机的工作温度比过去的发动机的工作温度都要高，奥迪的工作温度都在一百零几度都是正常的，这样机油消耗量相对来说比以前的车大一点，关键是程度，大到什么程度这个问题。

主持人：刚才你也看了你手里的这几个具体的案例，包括帕萨特2.0，奥迪三千，还有A6L，他们都详细说了机油亏损和警示灯报警之类的，你觉得属于正常吗？
　　单方晓：如果这个量属实的话这个量偏大了，机油消耗量大跟很多因素有关系，除了机油的黏度有关外，确实跟驾驶习惯有关系，是无论它在什么工况下都机油消耗量特别大，还是在某一工况下机油消耗量大，要查一下。
　　主持人：刚才我们这位帕萨特车主也提出了这样的疑问，我的车就不断的这样做实验不断的这样跑吗？是不是只有这样的方法才能检测出来吗？是唯一的方法吗？
　　单方晓：这是比较简单的方法，这个车检测出来以后厂家是认可的。

9541：咱们的节目越多解决一个问题作为车主我就越担心，为什么厂家和经销商必须要解决的问题必须要媒体监督才能解决？可怕。
　　主持人：这个问题我们在节目当中探讨过很多次，希望今后通过我们节目的监督，不管是对经销商，对厂家还是对消费者，希望架起一个沟通的桥梁，能够最及时的反应一些问题解决一些问题。
　　2098：我的奥迪2.0T，每次都是两千公里机油灯就亮，这次保养1600机油灯就亮了，我都无奈了。
　　主持人：从短信的反馈上来看两个帕拉特，有桑塔纳三千的，还有普桑的还有奥迪的，刘小虾你有没有听说过大众这么多车烧机油的情况？
　　刘小科：有，我之前也跟踪过这样的案例，第一是同样一个车系会跟其他车系比，比如相关的丰田车系比，相比来说这个汽车的机油消耗量比其他品牌的机油消耗量要多，第二大家所谓的正常现象质疑的是什么？什么样是一个标准，到现在没有标准，所以我们特别希望厂家给我们一个确切的标准，公布于每个车主，让大家心里明白到底是怎么回事。
　　主持人：我们今天也收到了来自上海大众和一汽大众的回复。先来念一下上海大众对于帕萨特2.0，我们刘先生这部车投诉情况的反应。
　　我公司和客户沟通并协商经销商对该车进行千公里机油消耗量称重法测试，根据经销商检测结果，该车机油消耗属正常范围。对此我公司和客户解释，发动机机油的功能是对发动机起到润滑、降低摩擦阻力、密封、冷却清洁、防锈等作用，影响机油消耗的因素有很多，比如机燃油有品质、车辆初期磨合的好坏、驾驶习惯、发动机的怠速时间长短，因此一定范围内的机油消耗是属于正常的。

主持人：我们看看上海大众对于汪先生投诉桑塔纳三千烧机油问题的回复。
　　汽车江湖栏目你们好，我们公司在接到了贵台关于汪先生的投诉之后非常重视，进行了调查核实处理，现将情况说明如下：该客户车辆购于2007年11月12号，目前行驶里程6000公里，当时我公司处理人员和客户联系从经销商反馈看，该车发动机在客户进行首次保养时没发现任何故障，对此我公司与客户进行了沟通与解释。
　　主持人：鉴于客户的抱怨，我们和其达成一致，我们委托经销商对该车进行机油消耗称重法的跟踪测试。我们再来看一下一汽大众奥迪对于高先生奥迪A6L机油消耗量大的一个回复。
　　厂家已经和相关4S店取得联系，前几天给高先生做了涡轮增压器的更换，现在车子已经行驶了400公里，由于车子需要一段磨合时间，厂家建议高先生再开一段观察，如果再有问题再向4S店联系。

我们上直播之前拨通了高先生的电话，了解了最新的情况，给他做了涡轮增压器的更换之后，现在开了一千公里机油灯又报警了。高先生说希望能够给予一个技术上合理的解释。各款车型反应了上海大众、一汽大众的各种车型都有，我们希望通过我们节目的一种监督能够让大众把一个标准公示给广大的听众和消费者。同时我们是不是可以做一个初步的假设的判断，是因为他们有某些共性的问题才导致烧机油？
　　单方晓：有共性问题，大众的机油消耗量的确比其他车要大，机油平均的消耗量要大一些，但是有些车我们给他换一个机油黏度的机油，可能会量就会少得多。　　
　　主持人：我们首先一个解决的前提就是有可能这些车出现了一个共同的问题，共同的毛病，而且解决这个问题并不难，是有方法的。
　　嘉宾：我不认为这个发动机本身就有问题，如果发动机本身有问题的话这个简直太困难了，没办法了，但是根本不是这种情况。
　　主持人：嗯，我想我们汽车江湖会把今天所有的短信进行整理，继续跟大众沟通，看看怎么样解决这个群发性的，持续这么长时间的大家公认的问题，最起码应该给这么多的消费者一个说法。我们再来关注一下雷诺梅甘娜的全国投诉案例。
　  这次投诉主要是针对雷诺梅甘娜06款电子阀故障，电子阀的损坏对于车辆驾驶尤其是高速驾驶有着极大的安全隐患。雷诺北京办作为雷诺在北京的代表机构对于电磁阀问题的技术保障，维修费用处理等至今对该事件未有任何声明，车主对该事件的驾驶安全隐患和雷诺不负责任的态度极度不满，希望他们接受媒体监督。据我们了解在杭州很多雷诺梅甘娜的车友经过他们的维权行动，现在已经有了比较满意的情况的出现。下面我们联线一下杭州雷诺梅甘娜的车友闫小姐，你好。
　　严小姐：主持人好。
　　主持人：非常高兴在北京能够听到来自杭州的声音，刚才听到北京的车主对他们车反应的问题和进一步的要求，据我们了解杭州这个事情维权的事例有了比较好的回复，我想请您聊一下你们杭州的雷诺梅甘娜到底出了真正问题？
　严小姐：我们只能说我们的维权得到了初步的结果，最后我们还是不是很满意的，现在我们手里掌握的37位在论坛上有登记的电磁阀问题的我是受害最严重的一位，因为我的变速箱彻底烧毁了，不光光是电磁阀的问题，所以我跟上海的雷诺反应，我说这可能是质量问题。自从我向他们提出了索赔之后他们就再也不告诉我是什么原因造成的变速箱的损坏，而且有的车主进行了二次维修还是不能见好，我们也向你们节目寻求一下技术支持，有没有是变速箱质量的缺陷导致电磁阀的损坏。

主持人：谢谢，我还想问一下杭州雷诺梅甘娜的车主目前你们的问题得到了哪一方面的反应？不管是来自厂家的还是来自杭州办事处的？

严小姐：他们没有给出任何解释，只是说这是个案，对于我们提出的这些名单的车友，大概是迫于舆论的压力他们免费更换了电磁阀，但是他们也不能保证将来再次出现类似问题会有什么样的解决方案。

主持人：再次感谢您，我们随时保持联系好吗？
　　严小姐：好。

主持人：两位专家听得很仔细，再看一下厂家给我们的回复。
　　汽车江湖栏目你们好，非常感谢你们向我们专发了电磁阀故障的客户投诉，对此我们给予密切关注，首先我们通过电台报道得知客户对电磁阀故障的投诉，我们非常理解您担忧的原因也借此机会表达我们的歉意。正如您所了解雷诺和其他制造商一样对产品质量会高度的关注，因此涉及驾驶安全问题都须事先通报雷诺总部，对此为了向客户表明雷诺改善和提高客户满意度的决心，我们诚恳的通过您的节目通知广大用户，我们已指示雷诺的各级售后服务网络为那些可能受到电磁阀故障影响的客户提供免费故障检测，为了广大用户的利益，雷诺及群体售后服务网络将对每个故障案例进行主动详实的记录和研究。
　　主持人：这就是来自厂家给我们的一个回复，小柯你先说说吧，因为我知道在我们的信访办说如果有很多的朋友想要看类似的投诉都可以登陆搜狐汽车信访办查看一下，我们会发现这绝对不一个个案。
　　刘小科：对，这个案例很多，但是我觉得厂家对这个事情不是不够重视，而是反应太慢了，对于车主来说这车是每天要开的，存在这么巨大的安全隐患，包括厂家最后给予咱们的回复是开始进行检测，检测完了有问题怎么办，有问题更换是不是，或者有问题赶紧维修，这是车主希望得到的情况。大众的机油问题厂家也知道了，都在进行检测，检测的结果是什么却一直没说。

主持人：北京的雷诺梅甘娜提出了三点要求，第一点，既然此车事故在全国频发这么高，是否按照我国的汽车管理规定应该进行召回。第二是对于此车电磁阀的故障雷诺方应该进行处理，在技术未能保障之前应该给予免费的维修和更换。三，对于已经自费维修更换的车主应该全国统一进行退款。我们在这一周的工作当中也会继续的收集不管是北京的还是杭州的各地的雷诺梅甘娜车主的具体的事故发生的原因以及它的具体的描述，集材料继续向雷诺中国取得联系。

到这儿我们节目要和大家说再见了，今天节目留下了两个悬而未决的问题，一个是雷诺梅甘娜来自全国投诉，一个是大众各款车型烧机油的问题，希望大家继续关注汽车江湖。

    主持人：北京时间10：04，这里是来自FM103.9兆赫北京交通广播的直播节目汽车天下。梁洪在直播间欢迎大家关注我们今天的汽车江湖，今天我们仍然是来和大家分享在315到来的前夕我们汽车江湖的第二期总结节目，今天的直播间仍然是高朋满座，他们分别是来自我们的中国消费者协会投诉部分管汽车投诉项目的负责人许亚晨，中国消协律师团的成员呼丽珍，还有我们单大侠还有南大侠。今天我们请几位专家分析分析消费者怎么样能够保证自己的合法权益，大家也可以通过短信的方式把过去一年当中在汽车江湖当中给您留下印象特别深刻的案例通过手机短信的形式发送给我们。

    以往在我们汽车江湖当中经常会反应类似这样的问题，消费者在投诉哪怕是求助媒体或者求助消协都不能解决的情况，我不知道是我们节目反应出来的比较片面的这种现象还是确实这一类型投诉打官司确实特别难。呼律师您说说看。

    呼丽珍：汽车这个行业，现在的专业化越来越强，作为咱们一般人来讲，现在基本上都会开车，但是对内部的构造一点不懂，这样就导致上升到法律这个行为的话最讲究的是证据，这样的话就得进行检测，目前困扰司法审判结果的话最主要的就是在证据的调取方面，怎么国家目前谁主张谁主政没有从法律侧面上把汽车作为一个从证据方面来讲的，没有立法应该采用的举证责任导倒置还是谁主张谁举证，如果有证据必须到监测部门进行监测，消费者的财力可能不允许，因为监测费非常贵，还有就是监测部门，确实专家来了以后也检测不到为什么，但是这个确实是有问题，在这种情况下的话法院就必须等到证据的出现，等到有关鉴定部门出据有关证据之后法院才能根据证据认定谁的责任。这就是通过司法这个程序消费者维权难的最关键的因素。
　　　

    9334：我就喜欢汽车江湖，专门念那么汽车厂家。

    主持人：看到大家发来的短信之后我也很感动，因为我知道汽车江湖这个栏目得到很多听众的支持和喜爱，我也知道很多听众朋友每周四都会锁定交通广播关注我们的节目。我们之所以在315期间做几期回顾节目，我想重复一下我们的宗旨，我们就是一个桥梁，我们把媒体的力量最为及时的最为有效的传给厂家，引起他们的关注和重视，我们帮助厂家发现问题和解决问题，在这个过程当中我们也发现了很多厂家到底是如何来对付或者是来解决消费者的这样一些投诉。我想问问在座的几位，以往在你们处理或者是接到这些投诉案例的时候，给你们的感觉就是现在大部分的厂家到底面对投诉他是一种什么样的心理，南晨你觉得呢？

    南晨：从厂家的角度分几个侧面，一般的厂家算的是大章，个别维修的案例和整个品牌的信誉和销售前景之间的大仗他们可以做到很准确的认识，但是具体到中层或者执行侧面往往是或者是不正确的态度，这也有跟企业内部不同的考核方式，还有他们企业文化有很大的关系。我跟梁洪都很有感触的就是有几个个别的厂家不把他逼到最后，他绝对不会对消费者拿出一个真诚的态度，这个确实跟企业文化以及它的管理制度有很大的关系。
　　主持人：徐律师，以往我们解决投诉的时候，曾经碰到过很多类似案例，一个月，两个月，最长的是三个月，一个群体性的投诉，而且是全国的群发事件，拖了三月才解决，而且为了这个群体投诉说实在的费了很多的心力，前前后后跟厂家的沟通，打电话长途电话就打了多少，总是觉得他们想尽一切办法把这个事情捂住盖住，别再说这个事了，二是坚决不认错，坚决不承认是产品的质量问题。

    徐垭晨：厂家这个时候可能考虑到企业形象和他将来的销售，他不承认是质量问题，找一些质量以外的东西搪塞，我觉得处理投诉的时候他们首先做你的工作，我们先解决，你先不要宣传，如果上升到群体以后他有的时候很难控制这个宣传面，他就会想尽一切办法，汽车企业的售后服务体系就是为消费者的投诉而工作的，现在有一些企业变了，变成应付消费者，都说消费者使用不当的责任。刚才你提到的都一样一个外交辞令的话我们从来不接受，消费者怎么不当，他什么不当造成的，你要举例，哪一个环节怎么操作不当。如果是这样的话我马上给你一个调节建议函，从法律上怎么做。如果从技术上的话我要求你举证，有些4S店向厂家反应问题的时候，就是一问一答就可以了，没有真正告诉你什么样的标准是符合规定的，什么是不符合规定的，你这种答复是不能够解决问题的。

    主持人：其实有的时候厂家跟4S店之间的关系是很微妙的。这方面单方晓比较有发言权。

    单方晓：从体系上来说，4S店是主机厂的服务体系里面的其中的一部分，比方说他这个车出来以后，他大部分的质量上的问题包括维修当中的问题包括日常这些保养和修理都是通过这个体系来完成的，他自己本身是一个独立的经营单位，可能有他自己的利润，除了这个以外他要承担厂家给他制定的一些任务，比方说怎么索赔，但是这个索赔不是这个4S店出钱，如果确定是他的质量问题的话他是要报给主机厂的，主机厂认可之后主机厂会把这笔钱拨给他，另外包括工时费，厂家会给4S店，在免费修这些东西的时候他必须要得到主机厂的确认，如果不能得到他就不会去做。

    主持人：所以我在听了单大侠的解释之后就能够理解了，为什么有的时候我们发现反应的情况是不属实的，这里面还牵扯一个利益和一个钱的问题。
　　
　　0343：如何避免厂家和鉴定机构联手造成举证困难的这种情况，为什么在中国就没有一个客观的第三方做一个公众的评判，如果说评判的结果是厂家的车确实有质量恩情鉴定费用由厂家来出，如果确实不是厂家的产品出现质量问题鉴定费用可否考虑由消费者自己来出，这种方式能不能行得通？

    单方晓：我觉得刚才这个消费者提出的建议很好，目前咱们国家确实缺少一个公正的第三方的一个裁判，我希望通过这次或者以后大家应该什么样呼吁应该建立一个公正的机构，这样的话对于消费者是公平的，对厂商也是有保护的。

    主持人：南晨咱们现在的鉴定机构有吗？

    南晨：有一些，比如天津、长春都是有这个检测能力的，但是这里面确实有问题他一般不接受消费者作为个人却要求一个鉴定的主张，除非特别关系到法院或者关系到很严重的事故这些有可能，所以说总体来讲还是要解决一个费用的问题，如果是厂家的责任就是厂家出，不管谁垫付，这个都是有可能帮助消费者维权的。

    主持人：接下来和几位嘉宾想探讨一下通过我们节目反应出的一个越来越鲜明的这样一个问题就是我们的群体投诉，有小规模的也有大规模的，全国性的，南晨，你觉得群体的投诉案例说明了什么问题？

    南晨：首先反应了厂家对新车质量的控制上还是有一定的漏洞的，这些群体的投诉大部分是在两年质保期之内的；另外一方面群体性的投诉面临着一个法律的空档，比如说由厂家制造的先天性的群发性故障可以用召回车去走，但是假如它不涉及行车安全，往后找，找三包没有，又是群众性的影响面很大，但是它又不能够适用于召回程序，这部分都靠消费者个人在努力还有媒体做一些帮助在解决，确实体现了一个法律的空档。
　　
    主持人：除了以往汽车江湖当中圆满解决的几个投诉案例，群体的投诉案例还有几个是不能解决的，而且是拖了时间相当之长的，也有很多消费者和坊间都广为流传的，比如大众的某款车烧机油的情况，我们不断的接到这个投诉，反应这个问题的非常之多，而且持续时间很长，总是有消费者反应大众的某一款车烧机油，我们目前接到这个投诉案例已经相当之多了，反应给相关的厂家之后他们也认可，确实有这个问题就是解决不了，南晨，类似这样的投诉暴露了什么问题？

    南晨：还是要绕到法规上，媒体不是承担三包的问题，它毕竟只能做一些呼吁、暴光和监督，总体还是要依靠三包法规和相应的法规体系来保证消费者的利益，比如发动机老问题包括水箱这些老问题，在我的印象里也拖了个把年了，甚至更长，如果没有法律保护消费者的利益，消费者最后就是拖成很无奈的角色。

    主持人：对，尽管目前有些问题还没有解决，但是对于我们汽车江湖一贯的风格就是穷追猛打，类似于这样的群体的投诉案例我们会继续的在节目当中播出，我相信总有一天会给大家解决。

    最后还有一点时间，通过汽车江湖还反应出来另外一个非常严重的问题就是人的问题，比如把车放到4S店修车，然后试车的时候把车撞了，或者修车的过程当中把人家的漆刮了，更严重的投诉就是钥匙锁在车里头门开不开，还有把门卸了给人修的，还有把玻璃砸了人修的，类似这样的投诉我们接到很多。

    单方晓：维修的水平跟汽车发展的水平确实不一样，汽车发展的非常快，但是维修的水平跟不上，比较高级的技师，真正对车特别了解，各方面很全面的人才在这个市场上真的是非常非常的缺。

    南晨：现在主要一个问题就是厂家现在为了抢市场份额都在铺4S店的面，都处在高速的扩张期，这样确实对高技术人才，像单大侠这样的确实很紧缺的，包括一些很知名的4S店某个品牌知名的技师也是要不断的回总厂接受升级培训的，这种条件下我今年要新铺80家4S店在全国，你哪来那么多高级的技师？

    主持人：徐垭晨，这点你也有很深刻的体会，现在所有的厂家都希望扩张自己的网点，增加自己的销售网络，但是由此带来的问题，特别是人的问题跟不上，有的时候觉得这事特别匪疑所思，一个修车的人怎么能干出这种事。

    徐垭晨：梁洪说的意思就是4S店，还是一种服务意识和规范意识，你是不是按规矩去修车，我把车交给你了。

    主持人：本身技术水平有问题再加上管理不到位。

    徐垭晨：而且他对消费者的一种不尊重，现在好多厂家把车交给他了，委托了，但是什么毛病不跟你说，换下的零件不给你，其实这个服务你是提供给我的服务，这个配件是我的配件，这个车有什么毛病，为什么要换件，这个件都是归我的，我看一眼，这个消费者不过分，消费者是应该能拿走的，但是大部分消费者是拿不走的。

    单方晓：我还发现一个问题，比方有的修车的找我，厂家说因为这个消费者不懂等等这样的情况，其实我接触很多的消费者，事实上因为现在的消费者受的文化程度都很高，都受过很好的教育，车这个东西即使他不是做这个行业的，或者跟机械行业毫无关系，你如果能够认真的跟他讲，这些东西他都能够非常清楚，即使学文科的如果你有耐心跟他讲清楚，他绝对能够听得懂，我的一些修理工说他听不懂，我跟他说，不是他听不懂，而是你能不能把这件事跟他说明白。

    主持人：以往咱们汽车江湖每年都要做的一个总结，我总结的这个东西是在重复的，我都不想再总结了，我希望通过一年的努力，明年315的时候，还是咱们几个人，咱们再来看一看最后总结的是什么东西，南晨你期待着明年315能有一个新的东西出来吗？

    南晨：我非常期待，因为这两天北京正在开两会，社会主义法律体系的问题已经初步建成，都是我们期待的大背景也好，从小的方面讲也好，所以我还是坚信会等到那一天。
　　
    主持人：感谢我们的四位嘉宾为消费者提供的建议，下周四的汽车江湖，我们会做群体性的报告，请你密切关注。谢谢！

主持人：刚才我们听到了车主李先生在投诉留言电话当中反应他的车出现的问题，先从两个层面分析一下，单大侠你先从技术层面说说吧。
　　

嘉宾：是这样，咱们所谓的减振器就是指的弹簧中心的起阻力作用的都是。它的吸收能量就是靠油挤压通过热量，把动能转化成热能这么一个装置，这么一个装置里头油气是一定会有的，但是最重要的不是说有或者没有关键是量，如果说油封不行了，然后油的量已经减少得很明显了，那么这个减振器就废掉了，就应该更换了，如果是油的总量变化的很小，就没有问题，我没有看到减振器，所以我不能100％的说这个坏了还是没有坏。
　　

主持人：最起码他说现在左前轮和右前轮全都渗油。
　　

嘉宾：如果是漏油是100％不行了，如果你去看减振器之后轻微有点油气那个问题不大，就看量，如果量很大，就不行。
　　
　　主持人：厂家的回复说，经我们了解，保修期内顾客到维修站进行过检修，当时维修站的检修结果是正常的油气现象，现在车辆检查下来还是同样的问题，无须更换，我们已让售后联系北京达世行汽车服务有限公司抓紧联系车主处理此事。正常的现象，你的意思就是都是有点渗吗？
　　

嘉宾：渗是以一种液态的现象出来，油气现象是以一种气态的现象出来的，到空气当中又凝结之后才变成的比较油渍的现象，所以说油气会是有一部分蒸汽过程中出来。
　　

主持人：是看量吗？
　　

嘉宾：一个是量的问题，第一点按回复这个两次都认为是轻微的油气现象，都是不需要更换的，刚才这位先生说的是说要给他更换80％的工时费，我不知道这两个为什么这样？有点矛盾，因为刚才我看那个回复现在仍然是不需要更换的。
　　

主持人：现在是要更换了，前两次无须更换，现在要更换了？
　　

嘉宾：不是前两次，一共就两次。
　　

主持人：最近这次不是在刚才电话里说，让他换？
　　

嘉宾：客户说厂家让他换，但是厂家回复说不用换。
　　

主持人：李先生电话沟通的时候有这样一个质疑，在保修期内的时候你跟我说是正常情况，不用换，过了保修期了该换了，这是他质疑的第一个问题，第二点是如果像你们所说的车没有任何问题，是正常的现象你干吗给我打八折？
　　

嘉宾：如果客户说的事实的话达世行确实存在问题，达世行是上海通用比较明星的经销商，这个回复是上海通用的回复，不是很满意，一个完整的回复应该有原因，我怎么解释，然后结果是怎么样，我应该怎么给你处理，这基本上都没有，基本上是一个否定的回复，还没有一个原因，至少不会让用户满意。如果这个用户所提出来的问题确实存在，那也是服务商的问题，不能说保修期之内是一个说法，但人家跑过了又是另外一个说法，如果他有证据的话应该是可以来处理的。
　　

主持人：所以这个事本周还是把它当做一个悬案，我们会继续和上海通用包括和它的4S店联系，首先我们要求应该给我们一个详细的解释，怎么叫正常的油气现象，现在很多时候看到4S店和厂家给我们的回复，我们听众质疑的问题老是说正常现象，或者说这车都这样，这是最普遍的两种说法，但是我一看到这样的回复我心里就不那么痛快，什么叫正常现象，什么叫这车都这样。
　　

嘉宾：正常跟不正常之间到底有什么区别，需要做解释的。
　　

主持人：现在来自4S